{"id":1938,"date":"2015-03-27T23:05:15","date_gmt":"2015-03-28T03:35:15","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1938"},"modified":"2015-04-01T23:13:15","modified_gmt":"2015-04-02T03:43:15","slug":"pastor-limitado-en-rodaje-pero-mostro-potencial","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-limitado-en-rodaje-pero-mostro-potencial\/","title":{"rendered":"PASTOR LIMITADO EN RODAJE PERO MOSTR\u00d3 POTENCIAL"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado123_600\"$ <\/a>\u2022 El arag\u00fce\u00f1o prob\u00f3 varias alternativas de alerones delanteros en la ma\u00f1ana y gir\u00f3 con piso nuevo en la tarde. Tuvo poco tiempo en el segundo turno por problemas en el pont\u00f3n izquierdo, pero logr\u00f3 ritmo consistente en simulaci\u00f3n de carrera.<\/p>\n

\u2022 Rodaje limitado para los dos E23, sin embargo el equipo observ\u00f3 el potencial de los monoplazas y proyecta competitividad en clasificaci\u00f3n y carrera.<\/p>\n

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A pesar de los inconvenientes diversos que surgieron en los dos E23, que limitaron el trabajo del equipo durante las dos tandas de ensayos libres celebrados hoy (ayer) en el Circuito Internacional de Sepang, el equipo Lotus extrajo signos de potencialidad en ambos coches y vislumbra que tanto el venezolano Pastor Maldonado como el francouizo Romain Grosjean, estar\u00e1n en la pelea por el top ten en el Gran Premio de Malasia, producto de una meritoria clasificaci\u00f3n que tambi\u00e9n avisora el team aurinegro.<\/p>\n

Ante las condiciones extremas de calor y humedad, que se conjugaron con el baj\u00edsimo nivel de agarre del asfalto malayo, Grosjean regist\u00f3 el cuarto mejor crono de la ma\u00f1ana y Pastor logr\u00f3 un prometedor ritmo de carrera en la tarde. \u201cFue un d\u00eda complicado con los problemas que surgieron, que si bien es cierto no fueron graves, su reparaci\u00f3n nos quit\u00f3 gran cantidad de tiempo, pero logramos recoger datos interesantes que confirman el potencial de nuestro coche\u201d afirm\u00f3 Pastor al culminar su trabajo del viernes.<\/p>\n

El volante patrocinado por PDVSA complet\u00f3 treinta y cuatro vueltas sobre el dibujo malayo, producto de diecinueve en la ma\u00f1ana y quince en el turno vespertino, ubic\u00e1ndose en las casillas doce y once respectivamente. Pastor prob\u00f3 diferentes alerones delanteros en la ma\u00f1ana y emple\u00f3 un nuevo piso en la sesi\u00f3n de la tarde, pero a los pocos minutos, la base que sujeta el pont\u00f3n lateral izquierdo fall\u00f3 y provoc\u00f3 el desprendimiento parcial de la pieza. Mercedes domin\u00f3 ambos turnos, cortesr\u00eda de Nico Rosberg en la ma\u00f1ana y Lewis Hamilton en la tarde.<\/p>\n

\u201cLuego de probar alternativas aerodin\u00e1micas en la ma\u00f1ana, salimos en la tarde con gomas duras y una configuraci\u00f3n m\u00e1s refinada. Apenas completamos la primera vuelta cronometrada, surgi\u00f3 el problema con el pont\u00f3n y a pesar que es un asunto sencillo, tom\u00f3 tiempo su reparaci\u00f3n. Al regresar a pista, solamente nos dio chance de dar una vuelta con gomas medias en condiciones de clasificaci\u00f3n para regocer data, entrar a pits y retornar a la acci\u00f3n, enfocada en hacer simulaci\u00f3n de carrera: all\u00ed sent\u00ed el potencial cierto del coche y solamente nos falta balancearlo un poco m\u00e1s para estar donde debemos\u201d agreg\u00f3 Pastor.<\/p>\n

\u201cA pesar de los problemas t\u00e9cnicos de hoy (ayer) tuvimos fuertes indicios sobre el potencial del coche. Romain fue el cuarto m\u00e1s r\u00e1pido en la ma\u00f1ana, mientras que Pastor fue muy consistente en la tarde al probar el ritmo de carrera en su recorrido largo. El tema con el pont\u00f3n de su coche fue algo sencillo, a pesar que pareci\u00f3 ser dram\u00e1tico por el desprendimiento de la pieza en la recta. Vamos a analizar la data de hoy y seguiremos afinando el potencial del E23\u201d exclam\u00f3 Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus.
\n
\nTRAZADO COMPLICADO, PERO MEJORA<\/strong><\/p>\n

Luego de las dos primeras tandas de ensayos, Pastor realiz\u00f3 un balance del Circuito. \u201cTodos giramos bajo condiciones complicadas: el viento afect\u00f3 mucho y el agarre en el asfalto estaba al m\u00ednimo, por ello se observaron varias salidas de pista. Sin embargo, esto mejorar\u00e1 para el s\u00e1bado con el engomado del viernes y estoy seguro que vamos a pelear por el top ten, ya que tenemos el potencial necesario\u201d explic\u00f3 el de Maracay.<\/p>\n

No obstante, el criollo alert\u00f3 sobre el alto nivel de degradaci\u00f3n que registraron los cauchos en las dos pr\u00e1cticas. \u201cCreo que ser\u00e1 un punto fundamental: vimos mucho desgaste en los neum\u00e1ticos y ello influir\u00e1 dr\u00e1sticamente en las estrategias. Pienso que nosotros podremos manejar este factor mucho mejor que otros equipos, pero tal vez haya que sacrificar un escenario en beneficio de otro es decir, guardar algo de cauchos en clasificaci\u00f3n y reservarlos para la carrera. Va a ser una competencia dura para la goma y all\u00ed estar\u00e1 la clave, si persisten estas condiciones de calor y humedad\u201d sentenci\u00f3.<\/p>\n

\u201cCreo que tendremos mejor rostro en la \u00faltima prueba e iremos por el top ten tanto en clasificaci\u00f3n como en carrera\u201d concluy\u00f3 Pastor.<\/p>\n

El programa del GP de Malasia, prosigue con la \u00faltima pr\u00e1ctica este s\u00e1bado, a las 2 am venezolana. La clasificaci\u00f3n se inicia a la 4:30 am y la carrera ser\u00e1 vista en Am\u00e9rica tambi\u00e9n a las 3 am del domingo (hora de Venezuela).<\/p>\n

As\u00ed giraron en Sepang. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n

\nPRIMER TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’40″124 \u2013 20 vueltas
\n2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’40″497 – 17
\n3 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’40″985 – 13
\n4 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″543 – 14
\n5 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″596 – 26
\n6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″787 – 15
\n7 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″803 – 23
\n8 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’51″882 – 23
\n9 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’42″055 \u2013 18
\n10 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″064 – 16
\n11 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’42″103 – 23
\n12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’42″567 – 19<\/strong>
\n13 \u2013 Raffaele Marciello (Sauber C34-Ferrari) – 1’42″621 – 13
\n14 \u2013 Fernando Alonso (McLaren MP4\/30-Honda) – 1’42″885 – 20
\n15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″893 – 13
\n16 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’43″054 – 15
\n17 – Jenson Button (McLaren MP4\/30-Honda) – 1’43″100 – 19
\n18 \u2013 Will Stevens (Manor-Ferrari) \u2013 1\u201946\u201d686 – 8
\n19 \u2013 Roberto Merhi (Manor-Ferrari) \u2013 1\u201947\u201d683 – 4
\n20 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) \u2013 s.t.<\/p>\n

\nSEGUNDO TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W06) – 1’39″790 – 16 vueltas
\n2 – Kimi Raikkonen (Ferrari SF15-T) – 1’40″163 – 29
\n3 – Nico Rosberg (Mercedes W06) – 1’40″218 – 26
\n4 – Daniil Kvyat (Red Bull RB11-Renault) – 1’40″346 – 17
\n5 – Valtteri Bottas (Williams FW37-Mercedes) – 1’40″450 – 31
\n6 – Felipe Massa (Williams FW37-Mercedes) – 1’40″560 – 27
\n7 – Sebastian Vettel (Ferrari SF15-T) – 1’40″652 – 29
\n8 – Max Verstappen (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’41″220 – 30
\n9 – Marcus Ericsson (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″261 – 30
\n10 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB11-Renault) – 1’41″799 – 8
\n11 – PASTOR MALDONADO (Lotus E23-Mercedes) – 1’41″877 – 15<\/strong>
\n12 – Felipe Nasr (Sauber C34-Ferrari) – 1’41″988 – 30
\n13 – Sergio Perez (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″242 – 24
\n14 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR10-Renault) – 1’42″291 – 31
\n15 – Nico Hulkenberg (Force India VJM08-Mercedes) – 1’42″330 – 28
\n16 – Fernando Alonso (McLaren MP4\/30-Honda) – 1’42″506 – 25
\n17 – Jenson Button (McLaren MP4\/30-Honda) – 1’42″637 – 24
\n18 – Romain Grosjean (Lotus E23-Mercedes) – 1’42″948 – 7
\n19 – Will Stevens (Manor-Ferrari) – 1’45″704 – 12
\n20 – Roberto Merhi (Manor-Ferrari) – 1’47″229 – 6<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"