{"id":1741,"date":"2014-11-22T18:46:47","date_gmt":"2014-11-22T23:16:47","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1741"},"modified":"2014-11-23T18:50:20","modified_gmt":"2014-11-23T23:20:20","slug":"pastor-limitado-en-abu-dhabi-y-se-enfoca-en-recuperar-posiciones","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-limitado-en-abu-dhabi-y-se-enfoca-en-recuperar-posiciones\/","title":{"rendered":"PASTOR LIMITADO EN ABU DHABI Y SE ENFOCA EN RECUPERAR POSICIONES"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pastormaldonado116_600.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1542\" src=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pastormaldonado116_600-300x165.jpg\" alt=\"pastormaldonado116_600\" width=\"300\" height=\"165\" srcset=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pastormaldonado116_600-300x165.jpg 300w, http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pastormaldonado116_600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\u2022 La escasa capacidad de poner en temperatura prontamente los cauchos que muestra el E22 del criollo, aletarg\u00f3 su crono en m\u00e1s de un segundo, quedando limitado en la Q1. Sin embargo este factor que afecta el ritmo de clasificaci\u00f3n, se convierte en aliado para la carrera, cuando el nivel de degradaci\u00f3n de los cauchos es menor al de la mayor\u00eda en la grilla.<\/p>\n<p>\u2022 Tanto Pastor como Lotus apuestan a recuperar posiciones en la carrera, particularmente desde la segunda parte, cuando la temperatura disminuye con la entrada de la noche.<\/p>\n<p>****************************************************************<\/p>\n<p>En otra comprometida clasificaci\u00f3n, donde la escasa capacidad del E22 para poner en temperatura los cauchos aletarg\u00f3 el coche en m\u00e1s de un segundo, el piloto venezolano Pastor Maldonado no pudo pasar de la Q1 en la disputa clasificatoria para el GP de Abu Dhabi, que tuvo a Nico Rosberg como protagonista sabatino y por ello encabezar\u00e1 la grilla ma\u00f1ana (hoy) sobre el asfalto del Yas Marina Circuit, en la \u00faltima V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<p>Las condiciones de pista, que cambiaron dr\u00e1sticamente desde la Q1 a la Q3-tal como suceder\u00e1 en la carrera dominical por la transici\u00f3n entre la tarde y la noche-no fueron compatibles con el desempe\u00f1o del monoplaza del Maldonado ante las caracter\u00edsticas del dibujo \u00e1rabe, cuando la temperatura estaba en su nivel m\u00e1s alto. De esta forma, el de Maracay ver\u00e1 el sem\u00e1foro desde la fila nueve en la casilla diecisiete.<\/p>\n<p>\u201cComo ha sucedido en toda la temporada, la combinaci\u00f3n de rectas largas con curvas lentas no beneficia en nada a nuestro coche. Somos tan competitivos en las curvas r\u00e1pidas como los autos del top ten, pero perdemos mucho en los sectores lentos: proyect\u00e1bamos estar por encima de los Sauber y a la par de los Toro Rosso, pero nuestras gomas no entraron en temperatura. Esto nos penaliza mucho, particularmente en los cauchos delanteros para lograr el tiempo en la vuelta de clasificaci\u00f3n\u201d argument\u00f3 Pastor al culminar la jornada.<\/p>\n<p>El maracayero sali\u00f3 a buscar los tiempos transcurridos cinco minutos de la Q1, empleando las gomas s\u00faper suaves. Se coloc\u00f3 quinto en su primer crono, pero fue descendiendo hasta el pelda\u00f1o once. Intenta otro giro lanzado y asciende al d\u00e9cimo puesto, para ingresar luego a pits restando seis minutos para el final. Retorna a pista a 2:50 minutos del tiempo reglamentario para una vuelta de todo o nada: logra entrar por una d\u00e9cima la puesto quince, pero es desplazado por los Sauber al expirar el reloj y qued\u00f3 atrapado en la Q1.<\/p>\n<p>Sin embargo, para el piloto patrocinado por PDVSA, el factor cauchos que perjudica al E22 en clasificaci\u00f3n se convierte en beneficio para la carrera. \u201cEl mayor tiempo que requiere nuestro coche para calentar la goma, se traduce en una menor degradaci\u00f3n del caucho y en ese sentido seremos m\u00e1s competitivos que nuestros rivales, as\u00ed que una buena estrategia ser\u00e1 la clave para recuperar posiciones en esta larga carrera, donde trataremos de ir lo m\u00e1s arriba posible. Como positivo podemos sacar que hemos reducido la brecha en clasificaci\u00f3n con respecto a otros equipos: las brechas se acortan y estamos a una d\u00e9cima de un equipo como Force India, que este a\u00f1o ha logrado podios\u201d analiz\u00f3 Maldonado.<\/p>\n<p>\u201cNuestra clasificaci\u00f3n de hoy, respondi\u00f3 a las caracter\u00edsticas que hemos tenido a lo largo de la temporada, a\u00fan cuando es claro que hemos recortado la brecha en cuanto a tiempos de vuelta se refiere. El E22 luce con potencial por su ritmo de carrera, as\u00ed que trabajaremos en una estrategia que nos pueda dar el m\u00e1ximo a lo largo de las cincuenta y cinco vueltas de la competencia\u201d asever\u00f3 Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.<\/p>\n<p>El GP de Abu Dhabi tiene previsto su inicio para las 8:30 am del domingo, con cincuenta y cinco vueltas sobre los 5.554 metros del trazado \u00e1rabe, donde se definir\u00e1 el Campeonato de Pilotos entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg.<br \/>\n<strong>Esta es la grilla oficial para el GP de Adu Dhabi. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n<p>1. fila<br \/>\nNico Rosberg (Mercedes W05) &#8211; 1&#8217;40&#8243;480 \u2013 Q3<br \/>\nLewis Hamilton (Mercedes W05) &#8211; 1&#8217;40&#8243;866 \u2013 Q3<\/p>\n<p>2. fila<br \/>\nValtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) &#8211; 1&#8217;41&#8243;025 \u2013 Q3<br \/>\nFelipe Massa (Williams FW36-Mercedes) &#8211; 1&#8217;41&#8243;119 \u2013 Q3<\/p>\n<p>3. fila<br \/>\nDaniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) &#8211; 1&#8217;41&#8243;267\u2013 Q3<br \/>\nSebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) &#8211; 1&#8217;41&#8243;893 \u2013 Q3<\/p>\n<p>4. fila<br \/>\nDaniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) &#8211; 1&#8217;41&#8243;908 \u2013 Q3<br \/>\nJenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) \u2013 1\u201941\u201d964 \u2013 Q3<\/p>\n<p>5. fila<br \/>\nKimi Raikkonen (Ferrari F14-T) &#8211; 1&#8217;42&#8243;236 \u2013 Q3<br \/>\nFernando Alonso (Ferrari F14-T) \u2013 1\u201942\u201d866 \u2013 Q3<\/p>\n<p>6. fila<br \/>\nKevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) &#8211; 1&#8217;42&#8243;198 \u2013 Q2<br \/>\nJean Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) &#8211; 1&#8217;42&#8243;207 \u2013 Q2<\/p>\n<p>7. fila<br \/>\nSergio P\u00e9rez (Force India VJM07-Mercedes) &#8211; 1&#8217;42&#8243;239 \u2013 Q2<br \/>\nNico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) &#8211; 1&#8217;42&#8243;384 \u2013 Q2<\/p>\n<p>8. fila<br \/>\nAdrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) &#8211; 1&#8217;43&#8243;074 &#8211; Q2<br \/>\nEsteban Guti\u00e9rrez (Sauber C33-Ferrari) \u2013 1\u201942\u201d819 \u2013 Q1<\/p>\n<p><strong>9. fila<\/strong><br \/>\n<strong>Pastor Maldonado (Lotus E22-Renault) &#8211; 1&#8217;42&#8243;860 \u2013 Q1<\/strong><br \/>\nKamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) \u2013 1\u201944\u201d540 \u2013 Q1<\/p>\n<p>10. fila<br \/>\nWill Stevens (Caterham CT05-Renault) \u2013 1\u201945\u201d095 &#8211; Q1<br \/>\nRomain Grosjean (Lotus E22-Renault) &#8211; 1&#8217;42&#8243;768 \u2013 Q1 *<br \/>\n* Parte desde el pit-lane por la penalidad de 20 posiciones por cambio de motor<\/p>\n<p><strong>Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2022 La escasa capacidad de poner en temperatura prontamente los cauchos que muestra el E22 del criollo, aletarg\u00f3 su crono en m\u00e1s de un segundo, quedando limitado en la Q1. Sin embargo este factor que afecta el ritmo de clasificaci\u00f3n, se convierte en aliado para la carrera, cuando el nivel de degradaci\u00f3n de los cauchos &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1470,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1741"}],"collection":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1741"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1742,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1741\/revisions\/1742"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1470"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}