{"id":163,"date":"2013-12-20T22:03:41","date_gmt":"2013-12-21T02:33:41","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=163"},"modified":"2013-12-20T22:03:41","modified_gmt":"2013-12-21T02:33:41","slug":"marco-mojica-deja-las-pistas-luego-de-40-temporadas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/marco-mojica-deja-las-pistas-luego-de-40-temporadas\/","title":{"rendered":"MARCO MOJICA DEJA LAS PISTAS LUEGO DE 40 TEMPORADAS"},"content":{"rendered":"

$\"motovelocidadmmojica001_600\"$ <\/a>El motociclista venezolano con la trayectoria m\u00e1s extensa en la historia de las competencias de velocidad en asfalto, Marco Fidel Mojica, anunci\u00f3 oficialmente su retiro de las pistas en este 2013, decisi\u00f3n con lo cual cerr\u00f3 un cap\u00edtulo deportivo que se prolong\u00f3 por espacio de 40 campa\u00f1as.<\/p>\n

Desde su debut en el trazado de Turagua en 1974 cuando contaba con 25 a\u00f1os de edad a los mandos de una Yamaha 350cc de calle – moto que manej\u00f3 desde Caracas -, hasta su \u00faltima presentaci\u00f3n en Puerto Ordaz en octubre \u00faltimo sobre una Yamaha R6 de la clase Supersport 600cc, Marco Mojica tom\u00f3 parte en al menos cuatrocientas carreras, un registro que igualmente no tiene parang\u00f3n en los torneos nacionales.<\/p>\n

Durante cinco d\u00e9cadas Marco Mojica se midi\u00f3 de manera interrumpida en las pistas de Venezuela y Am\u00e9rica Latina, tiempo en el que apenas estuvo ausente en aquellas ocasiones en las que una importante lesi\u00f3n le impidi\u00f3 forzosamente de colocarse el traje de cuero y el casco, como la vez en la que sufri\u00f3 una grave fractura en Maracaibo a comienzos de los ochenta, o m\u00e1s recientemente el percance sufrido en Puerto Ordaz que finalmente lo llev\u00f3 a tomar la decisi\u00f3n de dejar las competencias.<\/p>\n

\u201cAunque el deseo de seguir compitiendo lo mantengo, ha llegado el momento de dejar las carreras – asegur\u00f3 Marco Mojica – El accidente en el que me vi arrastrado este a\u00f1o en Puerto Ordaz definitivamente me hizo reflexionar, los reflejos indudablemente ya no son los mismos y a mi edad los golpes despu\u00e9s de una ca\u00edda tardan mucho en recuperarse, as\u00ed que es mejor parar. Me siento satisfecho por haber dedicado buena parte de mi vida al motociclismo y el que me retire no significa que me vaya a alejar de este ambiente, y por seguro en alguna ocasi\u00f3n me dar\u00e9 unas vueltas en una pista porque el placer de manejar una moto de carreras no tiene comparaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Identificado desde su primera presentaci\u00f3n con el n\u00famero 35 – salvo en los torneos en los que luci\u00f3 el 1 al ser vigente monarca o el 2 como subcampe\u00f3n – Marco Mojica elev\u00f3 a su m\u00e1xima expresi\u00f3n lo que significa el sacrificio y dedicaci\u00f3n al motociclismo de velocidad, al pertenecer a esa casi extinta extirpe de pilotos-mec\u00e1nicos que rara vez aceptan ayuda, y que por el contrario son generosos en extremo al compartir su experiencia.<\/p>\n

Especialista en latoner\u00eda automotriz, reservado y humilde como pocos, uno de sus mayores legados es haber repartido con abierta nobleza todos sus conocimientos t\u00e9cnicos, especialmente con las nuevas promociones de centauros a los que siempre dio una mano en la medida de sus posibilidades, porque no fueron pocas las veces en las opt\u00f3 por sacrificar beneficios personales y familiares para entreg\u00e1rselos a las motos de carreras.<\/p>\n

Si bien con el paso de los a\u00f1os sus condiciones competitivas cedieron ante el \u00edmpetu de los m\u00e1s j\u00f3venes, Marco Mojica, conocido cari\u00f1osamente en el ambiente como \u201cEl Gitano\u201d, siempre destac\u00f3 al contar con una de las mejores t\u00e9cnicas de frenado, y pese a que fueron pocas las ocasiones en las que pudo contar con material de \u00faltima generaci\u00f3n, en su palmar\u00e9s exhibe 5 coronas nacionales en Fuerza Libre 1978, 1979, 1980, 1981 y 1983, dos subcampeonatos en 250cc en 1984 y 1991, adem\u00e1s de otro en Mec\u00e1nica Nacional 500cc en 1975.<\/p>\n

Durante la casi totalidad de su trayectoria deportiva en la que nunca recibi\u00f3 una sanci\u00f3n, Marco Mojica siempre manej\u00f3 motos de la marca Yamaha, desde la poderosas m\u00e1quinas de la clase Fuerza Libre de 400cc, hasta las cl\u00e1sicas 250cc GP de dos tiempos que fueron sus predilectas. En escenarios internacionales tambi\u00e9n tuvo ocasi\u00f3n de mostrar sus condiciones en los cert\u00e1menes latinoamericanos efectuados en Argentina, Colombia, Ecuador y M\u00e9xico.<\/p>\n

Su respeto y admiraci\u00f3n hacia la figura de Andrea Ippolito siempre estuvo presente, as\u00ed como su agradecimiento hacia la empresa Venemotos-Yamaha que tuvo un trato preferente hacia Mojica, al ser uno de los escasos pilotos que honraba los compromisos comerciales que adquir\u00eda con la empresa ubicada en La Bandera.<\/p>\n

Pocos pilotos de la velocidad en Venezuela pueden ufanarse de haber compartido el asfalto con las principales figuras de este deporte, algo que Mojica puede decir con orgullo, al haberlo hecho con nombres como los de Pedro Jos\u00e9 Bettancourt y Ferrucio Dalle Fusine, quienes dominaron entre los a\u00f1os cincuenta, sesenta y parte de los setenta, hasta los futuros campeones mundiales Johnny Cecotto y Carlos Lavado, sin pasar por alto a los inolvidables Aldo Nannini e Iv\u00e1n Palazzese, entre los centenares de corredores con los que se midi\u00f3.<\/p>\n

Marco Mojica tom\u00f3 la salida en un Gran Premio mundialista, al participar en la clase 250cc del GP de Venezuela de 1977 realizado en San Carlos, carrera en la que culmin\u00f3 en el d\u00e9cimo tercer lugar, prueba que tuvo como vencedor al italiano Walter Villa en una Harley Davidson, formaci\u00f3n de salida en la que tambi\u00e9n tomaron parte leyendas como el espa\u00f1ol \u00c1ngel Nieto o los italianos Franco Uncini y Paolo Pileri.<\/p>\n

En su dilatada trayectoria, Mojica tambi\u00e9n se dio el gusto de competir junto a sus hijos Gregory y Marco Jr, siempre al manillar de motos del cuarto de litro. Con el primero – considerado en su momento una promesa en ascenso del motociclismo nacional – lo hizo en el segundo lustro de los noventa e incluso ambos participaron en el legendario \u00f3valo de Daytona, en los Estados Unidos, convirti\u00e9ndose en uno de los pocos casos de padres e hijos que compartieron la grilla de largada en la cl\u00e1sica cita de Florida.<\/p>\n

Natural de la fronteriza ciudad colombiana de C\u00facuta, Marco Mojica ha dejado una huella imborrable en el motociclismo deportivo venezolano, pero su retiro de las competencias no significa un adi\u00f3s a ese ambiente al que le ha consagrado casi medio siglo, legado que continuar\u00e1 en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas al permanecer vinculado a la adrenalina de la velocidad en calidad de asesor de los nuevos valores a los que transmitir\u00e1 esa pasi\u00f3n y amor por la moto que resultan casi imposibles de imitar.<\/p>\n

Prototipos \/ Octavio Estrada<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"