{"id":1587,"date":"2014-10-11T22:23:50","date_gmt":"2014-10-12T02:53:50","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1587"},"modified":"2014-10-11T22:23:50","modified_gmt":"2014-10-12T02:53:50","slug":"nuevos-problemas-de-motor-truncan-clasificacion-de-pastor","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/nuevos-problemas-de-motor-truncan-clasificacion-de-pastor\/","title":{"rendered":"NUEVOS PROBLEMAS DE MOTOR TRUNCAN CLASIFICACI\u00d3N DE PASTOR"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado112_600\"$ <\/a>\u2022 Fallas electr\u00f3nicas en la unidad de potencia, impidieron la presencia del criollo en la \u00faltima pr\u00e1ctica matutina y reaparecieron en la clasificaci\u00f3n luego de ser reparados.<\/p>\n

\u2022 Maldonado largar\u00e1 desde el fondo de la grilla para terminar de cumplir la penalizaci\u00f3n por el uso del sexto motor. No tendr\u00e1 consecuencias para Austin<\/p>\n

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Problemas el\u00e9ctricos recurrentes en la unidad de potencia de su monoplaza, impidieron la normalidad de desempe\u00f1o del venezolano Pastor Maldonado en la clasificaci\u00f3n para el GP de Rusia, celebrada hoy en el Aut\u00f3dromo de Sochi, testigo de la s\u00e9ptima Pole Position de Lewis Hamilton en 2014.<\/p>\n

El maracayero, quien el viernes complet\u00f3 cincuenta y nueve vueltas sin problemas de fiabilidad en el E22, no vio acci\u00f3n formal en la \u00faltima pr\u00e1ctica, pues al salir a realizar sus giros de instalaci\u00f3n, salieron a relucir problemas en la unidad de potencia, oblig\u00e1ndole a retornar a pits y perderse la jornada mientras el equipo buscaba el origen de la falla.<\/p>\n

\u201cFue un d\u00eda complicado: desde la primera vuelta de la ma\u00f1ana se present\u00f3 un problema considerable en la unidad de potencia. Sustituimos la bater\u00eda, pero me perd\u00ed toda la pr\u00e1ctica y la oportunidad de calibrar el coche. Luego, todo parec\u00eda listo para la clasificaci\u00f3n y salimos a pista a buscar los tiempos: cuando culminaba la primera vuelta, el auto se apag\u00f3 muy cerca de la entrada a los pits y pude llegar sin problemas al garaje, evitando adem\u00e1s da\u00f1ar la caja. Se procedi\u00f3 a resetear, volvimos a pista pero los problemas reaparecieron y no pudimos completar una vuelta decente\u201d describi\u00f3 Pastor.<\/p>\n

Con esta limitaci\u00f3n absoluta, el volante auspiciado por PDVSA se vio relegado al puesto dieciocho, pero deber\u00e1 partir desde el \u00faltimo lugar para terminar de cumplir los diez puestos de penalizaci\u00f3n que comenzaron a regir desde Jap\u00f3n por el empleo del sexto motor. \u201cEl reglamento establece que la penalidad se deber\u00e1 cumplir en un m\u00e1ximo de dos carreras, as\u00ed que para Austin no habr\u00e1 problemas, salvo que se requiera cambiar nuevamente el motor, cosa que hasta ahora no es el caso\u201d agreg\u00f3 el de Maracay.<\/p>\n

\u201cLamentablemente, los problemas en la unidad de potencia con el coche de Pastor le impidieron realizar una vuelta representativa, de acuerdo al potencial del auto. Los inconvenientes le obligaron a detenerse para prevenir adem\u00e1s problemas de caja\u201d inform\u00f3 Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.<\/p>\n

Por su parte, Pastor tendr\u00e1 nuevamente que enfrentar el reto de largar desde atr\u00e1s. \u201cNo es la primera vez que sucede, con los problemas que hemos tenido. Ser\u00e1 una carrera dif\u00edcil: ac\u00e1 hay muchas rectas y tenemos un auto lento. Adem\u00e1s result\u00f3 evidente la superioridad de los motores Mercedes, as\u00ed que estaremos a la expectativa para aprovechar cada oportunidad que se presente\u201d<\/p>\n

Permane, tambi\u00e9n analiz\u00f3 el panorama: \u201cLa degradaci\u00f3n no ha sido considerable, as\u00ed que pudi\u00e9ramos decir que va a ser una carrera de una sola parada a\u00fan con las altas temperaturas. El asfalto no es tan rugoso, de manera que los niveles de adherencia pueden mejorar en el transcurso de la carrera. Pastor tendr\u00e1 un gran reto por delante al largar desde atr\u00e1s, pero sabe administrar los cauchos\u201d sentenci\u00f3 el brit\u00e1nico.<\/p>\n

El GP de Rusia comenzar\u00e1 a la 6:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5853 metros del Aut\u00f3dromo de Sochi, caracterizar\u00e1n la XVI V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

\nEsta es la grilla oficial. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n

1. fila
\nLewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’38″513 – Q3
\nNico Rosberg (Mercedes W05) – 1’38″713 – Q3<\/p>\n

2. fila
\nValtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’38″920 – Q3
\nJenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’39″121 – Q3<\/p>\n

3. fila
\nDaniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’39″277 – Q3
\nDaniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’39″635 – Q3<\/p>\n

4. fila
\nFernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’39″709 – Q3
\nKimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’39″771 – Q3<\/p>\n

5. fila
\nJean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’40″020 – Q3
\nSebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’40″052 – Q2<\/p>\n

6. fila
\nKevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’39″629 – Q3 **
\nSergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″163 – Q2<\/p>\n

7. fila
\nEsteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″536 – Q2
\nAdrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’40″894 – Q2<\/p>\n

8. fila
\nRomain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’41″397 – Q2
\nMarcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’42″648 – Q1<\/p>\n

9. fila
\nNico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’40″058 – Q2 **
\nFelipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’43″064 – Q1<\/p>\n

10. fila
\nKamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’43″166 – Q1
\nMax Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’43″649 – Q1<\/p>\n

11. fila
\nPastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’43″205 – Q1 **<\/strong><\/p>\n

** Penalizados con cinco puestos<\/p>\n

\nPrensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2022 Fallas electr\u00f3nicas en la unidad de potencia, impidieron la presencia del criollo en la \u00faltima pr\u00e1ctica matutina y reaparecieron en la clasificaci\u00f3n luego de ser reparados. \u2022 Maldonado largar\u00e1 desde el fondo de la grilla para terminar de cumplir la penalizaci\u00f3n por el uso del sexto motor. No tendr\u00e1 consecuencias para Austin **************************************************************** Problemas …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":736,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1587"}],"collection":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1587"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1587\/revisions\/1588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media\/736"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}