{"id":1541,"date":"2014-10-04T21:59:33","date_gmt":"2014-10-05T02:29:33","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1541"},"modified":"2014-10-07T22:02:41","modified_gmt":"2014-10-08T02:32:41","slug":"los-lotus-quedaron-en-la-q1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/los-lotus-quedaron-en-la-q1\/","title":{"rendered":"LOS LOTUS QUEDARON EN LA Q1"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pastormaldonado116_600.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-1542 size-medium\" src=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pastormaldonado116_600-300x165.jpg\" alt=\"pastormaldonado116_600\" width=\"300\" height=\"165\" srcset=\"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pastormaldonado116_600-300x165.jpg 300w, http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pastormaldonado116_600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\u2022 A falta de treinta segundos para culminar la Q1, los autos aurinegros pose\u00edan los dos \u00faltimos cupos para la Q2, pero la estrategia de Sauber de emplear cauchos nuevos para una vuelta, les sac\u00f3 del juego al expirar el reloj.<\/p>\n<p>\u2022 La alta probabilidad de lluvia en Suzuka, promete convertir la carrera en una aut\u00e9ntica caja de Pandora. Pastor larga \u00faltimo para cumplir parcialmente la penalidad de diez plazas por el uso del sexto motor.<\/p>\n<p>****************************************************************<\/p>\n<p>En una comprometida clasificaci\u00f3n, de la cual el equipo proyectaba mejores resultados seg\u00fan el potencial mostrado en los ensayos, los pilotos de Lotus quedaron atrapados en la primera ronda al ser sacados en los segundos finales por los autos de Sauber, quienes de adue\u00f1aron de los dos \u00faltimos cupos para la Q2 en el trazado de Suzuka, durante la madrugada sabatina.<\/p>\n<p>De esta forma, el piloto venezolano Pastor Maldonado y el francosuizo Romain Grosjean, culminaron en las casillas diecisiete y dieciocho de la tabla de cronos, aspecto que permitir\u00e1 al criollo cumplir \u00fanicamente la mitad de la penalizaci\u00f3n de diez puestos, derivada del uso del sexto motor en la temporada, cuando largue desde el \u00faltimo puesto de la grilla que ser\u00e1 encabezada por Nico Rosberg (Mercedes) con su octavo logro de la Temporada.<\/p>\n<p>\u201cSin duda, esper\u00e1bamos una mejor sesi\u00f3n clasificatoria, pero lamentablemente no pudimos obtener m\u00e1s del coche cuando lo necesitamos. Sin embargo, existe el potencial para oportunidades en la carrera, habida cuenta adem\u00e1s de la proyecci\u00f3n lluviosa, que agregar\u00e1 drama a la competencia. Lamentablemente llevo sobre mis espaldas la penalidad por el cambio de motor, lo cual har\u00e1 el reto m\u00e1s complicado, as\u00ed que me concentrar\u00e9 en cada oportunidad que tenga para obtener el mejor resultado posible: cualquier cosa puede pasar\u201d describi\u00f3 Pastor.<\/p>\n<p>El arag\u00fce\u00f1o auspiciado por PDVSA contaba con una mejor clasificaci\u00f3n, a objeto de poder cumplir a plenitud la penalidad de diez puestos, pero dada su figuraci\u00f3n, solamente podr\u00e1 abonar cinco lugares y el resto deber\u00e1 cumplirlos en el GP de Rusia la semana pr\u00f3xima. En la parte final de la Q1, la estrategia de Sauber funcion\u00f3 al emplear en sus autos cauchos nuevos del componente medio y con ello desplazaron a los Lotus que hasta faltar treinta segundos para el final, pose\u00edan los dos \u00faltimos pasaportes a la Q2.<\/p>\n<p>Pastor ten\u00eda el puesto quince y Grosjean el diecis\u00e9is: al entrar Esteban Guti\u00e9rrez el de Maracay pas\u00f3 al diecis\u00e9is y sali\u00f3 su compa\u00f1ero, pero al expirar el reloj, Adri\u00e1n Sutil complet\u00f3 una mejor vuelta y sac\u00f3 al venezolano de la Q2.<\/p>\n<p>\u201cNo nos fue bien, definitivamente: vimos buen potencial el viernes, sin embargo hoy (ayer) no fuimos capaces de obtener lo mejor de los coches y ninguno de nuestros pilotos termin\u00f3 contento con sus vueltas clasificatorias. Pastor largar\u00e1 desde el final por la penalidad del motor, as\u00ed que tendremos un largo trabajo por delante\u201d analiz\u00f3 Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus, quien proyect\u00f3 lo que pudiera ser la estrategia ante la gran probabilidad de lluvia que se espera para la carrera.<\/p>\n<p>\u201cUna carrera en ambiente h\u00famedo presenta m\u00faltiples retos, particularmente esta no ser\u00e1 una carrera sobre mojado est\u00e1ndar. Si hay lluvia constante, donde la pista se torna cada vez m\u00e1s h\u00fameda y los niveles de adherencia van disminuyendo o si no hay lluvia o poca lluvia, entonces una l\u00ednea de carrera puede surgir y all\u00ed la adherencia puede mejorar, en fin no sabemos. Lo cierto es que hemos hecho numerosas simulaciones y vamos a seguir muy de cerca las proyecciones clim\u00e1ticas y el estado de los cielos. Usar el neum\u00e1tico adecuado en la situaci\u00f3n indicada puede ser la clave para recuperar posiciones y lograr un buen resultado\u201d.<\/p>\n<p>El Programa del GP de Jap\u00f3n pauta el inicio de la carrera a la 1:30 am del domingo (hora venezolana). Cincuenta y tres vueltas sobre los 5807 metros del asfalto nip\u00f3n, totalizar\u00e1n 308 kil\u00f3metros de recorrido en la XV V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Esta es la grilla oficial de largada. Fuente: www.formula1.com<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>1. fila<br \/>\nNico Rosberg (Mercedes W05) &#8211; 1&#8217;32&#8243;506 \u2013 Q3<br \/>\nLewis Hamilton (Mercedes W05) &#8211; 1&#8217;32&#8243;703 \u2013 Q3<\/p>\n<p>2. fila<br \/>\nValtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) &#8211; 1&#8217;33&#8243;128 \u2013 Q3<br \/>\nFelipe Massa (Williams FW36-Mercedes) &#8211; 1&#8217;33&#8243;527 \u2013 Q3<\/p>\n<p>3. fila<br \/>\nFernando Alonso (Ferrari F14-T) &#8211; 1&#8217;33&#8243;740 \u2013 Q3<br \/>\nDaniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) &#8211; 1&#8217;34&#8243;075 \u2013 Q3<\/p>\n<p>4. fila<br \/>\nKevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) &#8211; 1&#8217;34&#8243;242 \u2013 Q3<br \/>\nJenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) &#8211; 1&#8217;34&#8243;317 \u2013 Q3<\/p>\n<p>5. fila<br \/>\nSebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) &#8211; 1&#8217;34&#8243;432 \u2013 Q3<br \/>\nKimi Raikkonen (Ferrari F14-T) &#8211; 1&#8217;34&#8243;548 \u2013 Q3<\/p>\n<p>6. fila<br \/>\nSergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) &#8211; 1&#8217;35&#8243;089 \u2013 Q2<br \/>\nDaniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) &#8211; 1&#8217;35&#8243;092 \u2013 Q2<\/p>\n<p>7. fila<br \/>\nNico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) &#8211; 1&#8217;35&#8243;099 \u2013 Q2<br \/>\nAdrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) &#8211; 1&#8217;35&#8243;364 \u2013 Q2<\/p>\n<p>8. fila<br \/>\nEsteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) &#8211; 1&#8217;35&#8243;681 \u2013 Q2<br \/>\nRomain Grosjean (Lotus E22-Renault) &#8211; 1&#8217;35&#8243;984 \u2013 Q1<\/p>\n<p>9. fila<br \/>\nMarcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) &#8211; 1&#8217;36&#8243;813 \u2013 Q1<br \/>\nJules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) &#8211; 1&#8217;36&#8243;943 \u2013 Q1<\/p>\n<p>10. fila<br \/>\nKamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) &#8211; 1&#8217;37&#8243;015 \u2013 Q1<br \/>\nMax Chilton (Marussia MR03-Ferrari) &#8211; 1&#8217;37&#8243;481 \u2013 Q1<\/p>\n<p>11. fila<br \/>\nJean Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) &#8211; 1&#8217;34&#8243;984 \u2013 Q2 *<br \/>\n<strong>PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) &#8211; 1&#8217;35\u201d917 \u2013 Q1 *<\/strong><\/p>\n<p>* Cumple penalidad por cambio de motor<\/p>\n<p><strong>Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2022 A falta de treinta segundos para culminar la Q1, los autos aurinegros pose\u00edan los dos \u00faltimos cupos para la Q2, pero la estrategia de Sauber de emplear cauchos nuevos para una vuelta, les sac\u00f3 del juego al expirar el reloj. \u2022 La alta probabilidad de lluvia en Suzuka, promete convertir la carrera en una &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1542,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1541"}],"collection":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1541"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1543,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1541\/revisions\/1543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1542"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}