{"id":1316,"date":"2014-07-25T15:57:20","date_gmt":"2014-07-25T20:27:20","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1316"},"modified":"2014-07-26T16:02:43","modified_gmt":"2014-07-26T20:32:43","slug":"el-e22-se-asienta-en-hungria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/el-e22-se-asienta-en-hungria\/","title":{"rendered":"EL E22 SE ASIENTA EN HUNGR\u00cdA"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado105_600\"$ <\/a>\u2022 El monoplaza del venezolano mostr\u00f3 ritmo constante en el primer d\u00eda de ensayos colectivos de la F\u00f3rmula 1. Pastor calibr\u00f3 varios escenarios y se mantuvo en el top ten por buena parte del tiempo reglamentario, a\u00fan cuando culmin\u00f3 en las casillas catorce y diecis\u00e9is respectivamente.<\/p>\n

\u2022 Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus, ofrece declaraciones contundente con respecto al tema de los motores Renault<\/p>\n

*****************************************************************<\/p>\n

Con su E22 mostrando algunos progresos en el lento trazado de Hungaroring, que de paso arroj\u00f3 problemas de adherencia inicial por el poco uso que tiene la pista durante el a\u00f1o, el piloto venezolano Pastor Maldonado se ubic\u00f3 entre los diez mejores al principio y mitad de los ensayos, a\u00fan cuando luego culminar\u00eda en las casillas catorce y diecis\u00e9is, transcurrida la doble tanda del trabajo colectivo previo al GP de Hungr\u00eda que se disputar\u00e1 este domingo.<\/p>\n

Con un ritmo coherente en su monoplaza, el volante patrocinado por PDVSA prob\u00f3 diversas alternativas de configuraci\u00f3n en vigoroso trabajo en pista, que acumul\u00f3 veintiocho giros en la ma\u00f1ana y cuarenta en la tarde para totalizar sesenta y ocho vueltas sobre los 4.381 metros del trazado h\u00fangaro, que present\u00f3 temperaturas cercanas a los sesenta grados cent\u00edgrados en ciertos momentos.<\/p>\n

\u201cDir\u00eda que fue un d\u00eda productivo al no tener problemas con el coche y poder ejecutar la agenda programada de pruebas. El balance de desempe\u00f1o no luci\u00f3 mal pero el gran reto ac\u00e1 es tratar de obtener adherencia y manejar adecuadamente las gomas. Muy alta la temperatura y esperamos lo mismo para el s\u00e1bado, lo que deber\u00eda ser bueno para el calentamiento de los cauchos. Creo que a\u00fan podemos mejorar un poco para la clasificaci\u00f3n y all\u00ed est\u00e1 nuestro objetivo\u201d acot\u00f3 Pastor.<\/p>\n

En el turno matutino, los equipos emplearon el componente medio en las gomas Pirelli y en la tarde rotaron con el suave. Pastor agenci\u00f3 1’28″266 como mejor crono, cifra que le coloc\u00f3 en el top ten por buena parte de los noventa minutos reglamentarios, hasta finalizar en el puesto catorce de la zafra que encabez\u00f3 Lewis Hamilton (Mercedes) con registro de 1’25″814. En el vespertino, Maldonado marc\u00f3 1’27″019 y Hamilton volvi\u00f3 a encabezar la tabla, esta vez con 1’24″482.<\/p>\n

\u201cCompletamos nuestro programa de evaluaci\u00f3n aerodin\u00e1mica en la ma\u00f1ana y nos enfocamos en el comportamiento de los cauchos y simulaci\u00f3n de carrera por la tarde. Fue un d\u00eda productivo y sentimos mayor rendimiento en los coches: la data del viernes ser\u00e1 fundamental para nuestras mejoras sabatinas\u201d inform\u00f3 Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.
\n<\/strong><\/p>\n

\nEL ASUNTO DE LOS MOTORES<\/strong><\/p>\n

Federico Gastaldi, Team manager de Lotus, fue sumamente tajante con el tema de los motores Renault, el tal\u00f3n de Aquiles de la Escuadra con Sede en Enstone y de sus dem\u00e1s clientes Red Bull, Toro Rosso y Caterham. De los cuatro equipos, Lotus ha llevado la peor parte.<\/p>\n

\u201cDe un proveedor que ven\u00eda de cuatro campeonatos mundiales seguidos ahora estamos rayando en lo rid\u00edculo y a\u00fan transitamos por el mar de la oscuridad. Buena parte de las cabezas responsables de Renault han renunciado y a\u00fan nosotros no recibimos argumentos l\u00f3gicos, no obstante debo se\u00f1alar que est\u00e1n trabajando febrilmente por ofrecernos mejoras. Nosotros sin embargo seguimos trabajando en busca de nuevas alternativas para la pr\u00f3xima temporada y para lo que resta de 2014, haremos lo humanamente posible para darle un mejor auto a Pastor, cosa que hasta ahora no ha sido posible\u201d dispar\u00f3 el argentino.<\/p>\n

El programa del GP de Hungr\u00eda, prosigue este s\u00e1bado con la tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica a las 4:30 am venezolana, pero esta vez con una hora de duraci\u00f3n. Dos horas m\u00e1s tarde se inicia la clasificaci\u00f3n y la carrera comenzar\u00e1 a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela) con setenta vueltas sobre el trazado h\u00fangaro para totalizar 307 kil\u00f3metros de recorrido.<\/p>\n

Estos fueron los tiempos en Hungaroring. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortes\u00eda Lotus F1.<\/strong><\/p>\n

PRIMER TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’25″814 – 27 vueltas
\n2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’25″997 \u2013 31
\n3 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’26″421 – 29
\n4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’26″872 – 23
\n5 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’27″220 – 28
\n6 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’27″357 – 28
\n7 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’27″683 – 30
\n8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’27″782 – 16
\n9 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’27″804 – 27
\n10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’27″960 – 24
\n11 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’27″967 – 25
\n12 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″101 – 28
\n13 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’28″208 – 32
\n14 – PASTOR MALDONADO (LOTUS E22-RENAULT) – 1’28″266 – 28<\/strong>
\n15 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’28″330 – 21
\n16 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’28″376 – 24
\n17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’28″593 – 24
\n18 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’29″025 – 23
\n19 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’30″363 – 30
\n20 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’30″892 \u2013 24
\n21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’31″004 – 5
\n22 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’31″248 \u2013 20
\n<\/strong><\/p>\n

\nSEGUNDO TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’24″482 – 38 vueltas
\n2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’24″720 \u2013 38
\n3 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’25″111 – 33
\n4 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’25″437 – 26
\n5 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’25″580 – 34
\n6 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’25″730 – 30
\n7 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’25″983 – 29
\n8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’25″999 – 37
\n9 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’26″234 – 33
\n10 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’26″402 – 18
\n11 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’26″689 – 42
\n12 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’27″703 – 37
\n13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’26″789 – 39
\n14 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’26″919 – 41
\n15 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’27″013 – 39
\n16 – PASTOR MALDONADO (LOTUS E22-RENAULT) – 1’27″019 – 40<\/strong>
\n17 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’27″021 – 14
\n18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’27″480 – 32
\n19 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’28″370 – 35
\n20 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’28″469 \u2013 26
\n21 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’28″586 – 35
\n22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’29″036 \u2013 34<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"