{"id":1276,"date":"2014-07-19T22:08:22","date_gmt":"2014-07-20T02:38:22","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1276"},"modified":"2014-07-21T21:08:23","modified_gmt":"2014-07-22T01:38:23","slug":"maldonado-en-fila-diez","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/maldonado-en-fila-diez\/","title":{"rendered":"MALDONADO EN FILA DIEZ"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado104_600\"$ <\/a>\u2022 El arag\u00fce\u00f1o y su equipo optaron por una estrategia arriesgada como fue la de cargar gasolina para una sola vuelta al final de la Q1, pero los cauchos no tomaron temperatura y qued\u00f3 atrapado en la primera ronda.<\/p>\n

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Aplicando una estrategia de equipo que no dio el resultado esperado, el piloto venezolano Pastor Maldonado se vio complicado en los segundos finales de la primera ronda clasificatoria y vio esfumar sus posibilidades de trascender a la siguiente etapa de disputa por la grilla sobre el trazado de Hockenheim, que fue testigo de la quinta Pole Position de Nico Rosberg y de un aparatoso accidente de Lewis Hamilton.<\/p>\n

El volante criollo auspiciado por PDVSA, ver\u00e1 el sem\u00e1foro desde la d\u00e9cima fila, anclado en la casilla diecinueve, aspecto que pudiera variar en un pelda\u00f1o menos si las autoridades deciden que Lewis Hamilton largue desde los pits o desde el puesto quince, seg\u00fan lo que arrojen las investigaciones del accidente del brit\u00e1nico en la mitad de la Q1.
\n\u201cLas proyecciones indicaban tendr\u00edamos un fin de semana complicado para poner a punto el coche y readaptarlo a la ausencia del FRIC, adem\u00e1s de nuestra desventaja en las rectas largas por el motor Renault. Sin embargo llev\u00e1bamos un ritmo decente en clasificaci\u00f3n que iba ascendiendo; cuando ocurre el accidente de Hamilton, yo hab\u00eda mejorado un segundo con respecto al giro anterior, pero todo se paraliz\u00f3 con la bandera roja. Luego, optamos por una estrategia arriesgada como fue la de esperar hasta el final y cargar gasolina para una vuelta: lamentablemente los cauchos no tomaron temperatura y el coche se desliz\u00f3 un poco en la primera curva y all\u00ed se nos escap\u00f3 el crono. Creo que est\u00e1bamos para un puesto trece o catorce\u201d analiz\u00f3 Pastor.<\/p>\n

\u201cLa clasificaci\u00f3n fue dif\u00edcil: perdimos ritmo con respecto a nuestros rivales por los cambios en la suspensi\u00f3n y ello nos complic\u00f3 m\u00e1s las cosas. Tanto Pastor como Romain hicieron lo que pudieron con el E22, pero definitivamente nos hace falta recuperar el ritmo. Trataremos de aprovechar cualquier oportunidad que se presente en la carrera ante el calor de Alemania: nuestro nuevo paquete de enfriamiento se comport\u00f3 muy bien ante las altas temperaturas, lo cual resultar\u00e1 muy positivo adem\u00e1s para el pr\u00f3ximo compromiso en Hungr\u00eda\u201d inform\u00f3 Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus.
\n-\u00bfCu\u00e1les son las perspectivas para la carrera?<\/strong><\/p>\n

– \u201cLargar desde atr\u00e1s siempre resulta complicado: adem\u00e1s de lo obvio, que consiste en recuperar el mayor n\u00famero posible de puestos, dependeremos mucho del factor clima. Si la carrera se desarrolla bajo las mismas condiciones de alt\u00edsima temperatura, ser\u00e1 dif\u00edcil administrar los cauchos y predecir el n\u00famero de paradas. Esto nos puede beneficiar ya que el E22 no degrada las gomas tanto como los dem\u00e1s: creo que el promedio puede estar entre dos y tres paradas, pero si baja un poco la temperatura o llueve, todo cambiar\u00e1 a una o dos paradas, as\u00ed que veremos lo que sucede en esta carrera, que se har\u00e1 larga por la temperatura\u201d concluy\u00f3 Pastor.
\nLa largada del GP de Alemania est\u00e1 pautada para las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).
\nEsta es la grilla oficial. Fuente: www.formula1.com<\/strong>
\n1. fila
\nNico Rosberg (Mercedes W05) – 1’16″540 – Q3
\nValtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’16″759 – Q3<\/p>\n

2. fila
\nFelipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’17″078 – Q3
\nKevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’17″214 – Q3<\/p>\n

3. fila
\nDaniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’17″273 – Q3
\nSebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’17″577 – Q3<\/p>\n

4. fila
\nFernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’17″649 – Q3
\nDaniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’17″965 – Q3<\/p>\n

5. fila
\nNico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″014 – Q3
\nSergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″035 – Q3<\/p>\n

6. fila
\nJenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’18″193 – Q2
\nKimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’18″273 – Q2<\/p>\n

7. fila
\nJean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’18″285 – Q2
\nRomain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’18″983 – Q2<\/p>\n

8. fila
\nLewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’18″683 \u2013 sin tiempo- Q2 (podr\u00eda largar desde pits)
\nAdrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’19″142 – Q1<\/p>\n

9. fila
\nEsteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’18″787 – Q2 (penalizado 3 puestos)
\nJules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’19″676 – Q1<\/p>\n

10. fila<\/strong>
\nPastor Maldonado (Lotus E22-Renault) – 1’20″195 – Q1<\/strong>
\nKamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’20″408 – Q1<\/p>\n

11. fila
\nMax Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’20″489 – Q1
\nMarcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – sin tiempo – Q1<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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