{"id":1235,"date":"2014-07-14T21:05:18","date_gmt":"2014-07-15T01:35:18","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1235"},"modified":"2014-07-14T21:05:48","modified_gmt":"2014-07-15T01:35:48","slug":"pastor-por-un-cambio-de-rumbo-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-por-un-cambio-de-rumbo-en-alemania\/","title":{"rendered":"PASTOR POR UN CAMBIO DE RUMBO EN ALEMANIA"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado107_600\"$ <\/a>\u2022 El de Maracay buscar\u00e1 romper la sequ\u00eda de puntos en Hockenheim, circuito de curvas r\u00e1pidas que demanda alto consumo de combustible y un gran reto en la frenada. Emplear\u00e1 nuevo motor.<\/p>\n

\u2022 Pastor trabaja intensamente en la Sede de Lotus y estar\u00e1 en el Circuito el jueves para el primer reconocimiento a pie. El equipo anuncia nuevos componentes para el E22. El clima cambiante ser\u00e1 factor a tomar en cuenta en el GP de Alemania.<\/p>\n

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Con el firme objetivo de encausar la senda de los puntos cuando la primera mitad de la temporada llega a su final, el piloto venezolano Pastor Maldonado afina su preparaci\u00f3n en la Sede de Lotus para estar desde este jueves en el Circuito de Hockenheim, trazado que hereda de N\u00fcrburgring, la responsabilidad de acoger en 2014 el GP de Alemania, hu\u00e9sped de la X V\u00e1lida de la F\u00f3rmula 1, este fin de semana.<\/p>\n

El volante maracayero patrocinado por PDVSA, trabaja intensamente en el Cuartel General de Enstone con actividades de simulador y laboratorio que se prolongar\u00e1n hasta el mi\u00e9rcoles, para luego marchar a tierra germana e inspeccionar el Circuito desde el jueves a primera hora. \u201cEs un trazado divertido e interesante, particularmente en su \u00faltimo sector que posee buena cantidad de curvas r\u00e1pidas consecutivas, donde debes concentrarte al m\u00e1ximo para tomarlas y no perder tiempo al salir de ellas. Un error que cometas al tomar una, te penaliza tambi\u00e9n en la siguiente\u201d destac\u00f3 Pastor.<\/p>\n

El Circuito dise\u00f1ado por Hermann Tilke, sufri\u00f3 una modificaci\u00f3n profunda en 2001 y en la actualidad cuenta con 4574 metros de longitud que albergan diecisiete curvas: siete a la izquierda y diez a la derecha. \u201cTengo experiencia all\u00ed tanto en GP2 como en F1: gan\u00e9 en 2010 de punta a punta cuando logr\u00e9 el Campeonato de la Serie y de veras fue una experiencia gratificante. El clima a veces hace de las suyas: tienes una sesi\u00f3n pasada por lluvia y la otra seca, as\u00ed que esto podr\u00eda ayudar en la carrera, ya que el E22 ha demostrado ser m\u00e1s competitivo bajo condiciones h\u00famedas\u201d agreg\u00f3 el arag\u00fce\u00f1o.<\/p>\n

Al extender su an\u00e1lisis sobre lo que pueda acontecer este fin de semana en Alemania, Pastor volvi\u00f3 a las caracter\u00edsticas del trazado. \u201cPudiera ser un fin de semana complicado para el equipo: el asfalto es liso y hay tambi\u00e9n algunas curvas lentas que exigen fuerte tracci\u00f3n para salir de ellas y cuando ingresas a las rectas requieres de la mayor potencia posible. Sin embargo, el nuevo motor que empleamos en las pruebas de Silverstone, se siente mucho m\u00e1s fuerte y esto ser\u00e1 beneficioso para el rendimiento\u201d<\/p>\n

Por su parte, Lotus, anuncia innovaciones en el E22 para este fin de semana. \u201cNuestro programa de desarrollo contin\u00faa a m\u00e1ximo ritmo: tendremos nuevo aler\u00f3n delantero, el cual traer\u00e1 mejoras, as\u00ed como evoluciones en el sistema de enfriamiento y en algunas partes del habit\u00e1culo del coche para mejorar la carga aerodin\u00e1mica y con ello la adherencia. Entre lo que aprendimos en las pruebas de Silverstone y estas nuevas incorporaciones, esperamos avanzar varios pasos adelante\u201d describi\u00f3 Nick Chester, Director T\u00e9cnico de Lotus.<\/p>\n

El vocero t\u00e9cnico de la escuadra aurinegra, describi\u00f3 a Hockenheim como un trazado mixto, con par de rectas largas y un sector final de mediana velocidad promedio. \u201cDos de las rectas est\u00e1n seguidas por curvas de velocidad media, lo cual es bueno para nosotros, debido a que emplearemos gomas suaves y s\u00faper suaves este fin de semana. No podemos olvidar el clima: cuando estuvimos ac\u00e1 en 2012, llovi\u00f3 durante el viernes y el s\u00e1bado; por otra parte, la horquilla de la pista es un sitio propicio para adelantamientos, de all\u00ed que el factor frenada ser\u00e1 tambi\u00e9n importante\u201d.<\/p>\n

En el GP de Silverstone, Pastor culmin\u00f3 en la casilla diecisiete, al tener que retirar su auto en las postrimer\u00edas de la carrera. \u201cEl coche de Pastor sufri\u00f3 mucho con el contacto de Esteban Guti\u00e9rrez, lo que implic\u00f3 una severa p\u00e9rdida de aerodin\u00e1mica y adherencia. El aler\u00f3n delantero fue da\u00f1ado, as\u00ed que su trabajo fue sorprendente bajo tales condiciones. Adem\u00e1s, su motor perdi\u00f3 potencia durante la carrera y le dijimos que prosiguiera hasta donde fuera posible, pero el sistema de escape sufri\u00f3 tambi\u00e9n con el impacto, haciendo que la temperatura se elevara\u201d inform\u00f3 Chester.<\/p>\n

\u201cDe veras result\u00f3 frustrante que Pastor fuera movido al fondo de la grilla por un error de c\u00e1lculo en el combustible y que luego fuera v\u00edctima de un error de juicio de Esteban Guti\u00e9rrez en la competencia. Esto a veces pasa en las carreras pero lo complicado es manejarlo. Vimos una vez m\u00e1s un gran trabajo de Pastor, quien a pesar de tener un carro da\u00f1ado y con el motor lejos de su plena potencia, continu\u00f3 presionando duro hasta el retiro\u201d sentenci\u00f3 Federico Gastaldi, Team Manager de Lotus.<\/p>\n

Bajo este escenario, el dirigente argentino espera que la suerte de Pastor cambie a partir de este fin de semana. \u201cSin duda lo merece: no es justo que por factores o causas ajenas a su voluntad, no haya podido lograr puntos, ya que tiene el talento suficiente para ello\u201d<\/p>\n

EL PROGRAMA<\/strong><\/p>\n

La agenda para el GP de Alemania, comienza este viernes con los ensayos colectivos y sus dos tandas de hora y media, arrancando a las 3:30 am (hora de Venezuela) y luego de cuatro horas, tendr\u00e1 lugar el segundo turno (7:30 am Venezuela). El s\u00e1bado contempla la tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica a las 4:30 am venezolana. La clasificaci\u00f3n ser\u00e1 a las 7:30 am y la carrera comenzar\u00e1 a las 7:30 am del domingo (hora de Venezuela).<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"