{"id":1121,"date":"2014-06-22T23:16:45","date_gmt":"2014-06-23T03:46:45","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1121"},"modified":"2014-06-22T23:16:45","modified_gmt":"2014-06-23T03:46:45","slug":"pastor-cerca-de-los-puntos-en-red-bull-ring","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-cerca-de-los-puntos-en-red-bull-ring\/","title":{"rendered":"PASTOR CERCA DE LOS PUNTOS EN RED BULL RING"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado102_600\"$ <\/a>\u2022 El maracayero batall\u00f3 con problemas tempranos en su auto y complet\u00f3 la carrera a dos plazas de los puntos. Inconvenientes en el embrague que truncaron su largada y le hicieron perder cuatro puestos, se combinaron con fallas en el sistema de frenos desde la tercera vuelta, lo que le oblig\u00f3 a disminuir el ritmo para mantenerse en pista.<\/p>\n

\u2022 Maldonado fue el segundo mejor piloto de los propulsados por Renault que logr\u00f3 culminar la carrera, con Ricciardo en el octavo. El quipo proyecta mejoras para Silverstone.<\/p>\n

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Administrando problemas tempranos en su monoplaza, que incluyeron una largada defectuosa y contratiempos en el sistema de frenos, el piloto venezolano Pastor Maldonado llev\u00f3 una carrera inteligente con su E22 y logr\u00f3 culminar a dos puestos de la zona de puntos en el GP de Austria, el culminar en la casilla doce sobre el asfalto del Red Bull Ring de Spielberg, que vio ganar a Nico Rosberg, quien se reafirma en el liderato de la F\u00f3rmula 1 2014.<\/p>\n

\u201cTen\u00edamos argumentos para estar en los puntos, pero lamentablemente no tuvimos una buena largada, ya que a\u00fan se presentan problemas con el factor embrague al momento de la partida, aspecto que nos limita desde el inicio de la temporada\u201d coment\u00f3 Pastor, quien parti\u00f3 desde el puesto trece, pero perdi\u00f3 hasta cuatro pelda\u00f1os al iniciarse la competencia.<\/p>\n

\u201cAdicionalmente, entre la tercera y cuarta vuelta se present\u00f3 un inconveniente considerable en el sistema de frenos y el ingeniero me pidi\u00f3 que bajara el ritmo, ya que de lo contrario no iba poder terminar la carrera. Con ello tuve que limitar el rendimiento y tratar en lo posible de mantener el auto en pista y culminar lo m\u00e1s arriba posible\u201d agreg\u00f3 el piloto patrocinado por PDVSA, quien fue el segundo mejor piloto en carrera de los propulsados por Renault. El primero fue Daniel Ricciardo (Red Bull) quien arrib\u00f3 octavo.<\/p>\n

\u201cPastor hizo un buen trabajo: supo administrar las limitaciones del coche y lo trajo a casa en un puesto doce que resulta meritorio, si tomamos que cuenta que tuvo que lidiar con los frenos desde el principio. Tenemos que seguir mejorando, pero Pastor hizo una carrera meritoria con un coche limitado\u201d afirm\u00f3 Federico Gastaldi Team Manager de Lotus al comentar un fin de semana que tambi\u00e9n trajo problemas para Romain Grosjean, quien tuvo que largar desde los pits por el cambio de caja.<\/p>\n

A pesar de la problem\u00e1tica con su E22, Pastor administr\u00f3 rendimiento a lo largo de las setenta y un vueltas de la carrera, llegando incluso a ubicarse en la s\u00e9ptima posici\u00f3n cuando transcurr\u00eda el giro diecis\u00e9is y comenzaron a cambiar gomas los pilotos que hab\u00edan comenzado con el componente s\u00faper blando. El criollo inici\u00f3 con gomas suaves nuevas (la opci\u00f3n m\u00e1s dura) hasta la vuelta veintis\u00e9is, cuando ingresa a boxes para cambiar por otro juego de suaves (esta vez usadas) y culmin\u00f3 la carrera con cauchos s\u00faper suaves, colocados en la vuelta cincuenta y seis.<\/p>\n

\u201cFue una carrera complicada en muchos aspectos: las caracter\u00edsticas de este trazado fueron adversas para el funcionamiento de los frenos en nuestros coches, dadas las altas temperaturas de competencia. Aprendimos mucho con este regreso a Spielberg y ahora nuestra atenci\u00f3n gira hacia Silverstone, donde nuestro paquete aerodin\u00e1mico deber\u00eda funcionar mucho mejor\u201d inform\u00f3 Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.<\/p>\n

\u201cComo balance general, sacamos algo positivo como fue la disminuci\u00f3n de los problemas en carrera: sin embargo a\u00fan perdemos eficacia en las curvas lentas y debemos seguir mejorando en ello hasta llegar al rendimiento que tenemos en las curvas r\u00e1pidas. Ahora viene nuestra carrera en casa (Silverstone) y all\u00ed esperamos ser m\u00e1s productivos con las nuevas incorporaciones que llevaremos\u201d coment\u00f3 Pastor.
\nEL ASUNTO DEL MOTOR<\/strong><\/p>\n

Como se hizo conocer en informaciones previas, Lotus llev\u00f3 a suelo austr\u00edaco un nuevo motor Renault para el auto de Maldonado, el cual fue instalado para el primer d\u00eda de pruebas libres, es decir el viernes. Dado el mal funcionamiento que mostr\u00f3 el propulsor desde su instalaci\u00f3n, el equipo opt\u00f3 por regresar al anterior y con este componente, complet\u00f3 Pastor el fin de semana, quedando en el ambiente la interrogante sobre el cambio de motor.<\/p>\n

\u201cEn efecto, este motor present\u00f3 un defecto original de f\u00e1brica. Nos reunimos con la gente de Renault y lo haremos con la FIA, a fin de propiciar que este motor no sea contabilizado, ya que vino con fallas desde la f\u00e1brica y no ha sido un problema causado por el equipo o por Pastor. Esto de las unidades de potencia ha sido muy traum\u00e1tico para nosotros y esperamos prosperen nuestros argumentos\u201d se\u00f1al\u00f3 Federico Gastaldi.<\/p>\n

El empleado el viernes, es el cuarto motor de los cinco permitidos, que se instala en el auto de Maldonado.
\nRegresando a la carrera, presentamos los resultados oficiales. Fuente: www.formula1.com.<\/p>\n

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 71 vueltas en 1.27’54″967
\n2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1″932
\n3 – Valtteri Bottas (Williams FW33-Mercedes) – 8″172
\n4 – Felipe Massa (Williams FW33-Mercedes) – 17″358
\n5 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 18″553
\n6 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 28″546
\n7 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 32″031
\n8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 43″522
\n9 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 44″137
\n10 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 47″777
\n11 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 50″966
\n12 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) \u2013 a una vuelta<\/strong>
\n13 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – a una vuelta
\n14 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – a una vuelta
\n15 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
\n16 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas
\n17 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – a dos vueltas
\n18 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – a dos vueltas
\n19 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – a dos vueltas<\/p>\n

Retirados: Jean-Eric Vergne, Sebastian Vettel, Daniil Kvyat<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"