{"id":1092,"date":"2014-06-20T16:20:32","date_gmt":"2014-06-20T20:50:32","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1092"},"modified":"2014-06-21T16:23:15","modified_gmt":"2014-06-21T20:53:15","slug":"lotus-exploro-rendimiento-en-austria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/lotus-exploro-rendimiento-en-austria\/","title":{"rendered":"LOTUS EXPLOR\u00d3 RENDIMIENTO EN AUSTRIA"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado107_600\"$ <\/a>\u2022 La falta de adherencia en el asfalto suizo constituy\u00f3 el reto colectivo de las escuadras durante el primer d\u00eda de pruebas. Lotus prob\u00f3 alternativas de puesta a punto con sus pilotos y aspiran mejorar el rendimiento del E22 para la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

\u2022 Ciento treinta y un vueltas completaron los autos aurinegros, mostrando solvencia cuando se ensay\u00f3 con tanques llenos en simulaci\u00f3n de carrera. Detectado inconveniente derivado de la unidad de potencia del auto de Pastor durante la jornada vespertina.<\/p>\n

******************************************************************<\/p>\n

Acumulando un total de ciento treinta y un giros en las dos tandas, los monoplazas de Lotus a cargo de Pastor Maldonado y Romain Grosjean, concentraron hoy (ayer) su atenci\u00f3n en la puesta a punto y administraci\u00f3n de cauchos, destinada a la mejora de rendimiento hacia la clasificaci\u00f3n, durante los ensayos libres colectivos realizados sobre el asfalto del Red Bull Ring de Speielberg, sede del GP de Austria.<\/p>\n

De esta forma, Maldonado se ubic\u00f3 en las casillas diecisiete y quince respectivamente, mientras que su compa\u00f1ero Grosjean se colocaba decimo sexto y decimo noveno en la tabla de tiempos. \u201cTrabajamos met\u00f3dicamente seg\u00fan la agenda trazada y a medida que la pista mejoraba, nuestro ritmo tambi\u00e9n. Lamentablemente apareci\u00f3 un peque\u00f1o problema en la unidad de potencia en la tarde, pero ya el equipo trabaja en su origen para corregirla, paralelamente al an\u00e1lisis de la gran cantidad de data que obtuvimos en pista para estar listos de cara al s\u00e1bado. Soy optimista en lo que podamos mejorar para ser productivos en clasificaci\u00f3n\u201d relat\u00f3 Pastor al culminar la jornada.<\/p>\n

El maracayero patrocinado por PDVSA realiz\u00f3 veintisiete vueltas en la ma\u00f1ana y treinta en la tarde con cronos de 1’13″642 y 1’11″765, en tandas comandadas por Nico Rosberg y Lewis Hamilton, la dupla de Mercedes que una vez m\u00e1s impuso hegemon\u00eda.<\/p>\n

En el primer turno, Lotus emple\u00f3 el componente suave (banda amarilla) mientras que en la tarde altern\u00f3 con el s\u00faper suave (banda roja). \u201cCiertamente nuestros cronos no lucieron tan bien: la b\u00fasqueda de agarre fue el gran reto para nuestros pilotos, as\u00ed que necesitamos mejorar en ello. El auto de Pastor present\u00f3 un problema originado en la unidad de potencia en la tarde, el cual estamos resolviendo pero en resumen, a\u00fan hay mucho que aprender de esta pista y esperamos tener mejor rendimiento para el s\u00e1bado\u201d revel\u00f3 Alan Permane, director de Operaciones en Pista de Lotus.<\/p>\n

El factor adherencia fue el gran dolor de cabeza para todos los pilotos y Escuder\u00edas en el primer d\u00eda de ensayos colectivos sobre el trazado austriaco que reaparece en la F\u00f3rmula 1. Particularmente la curva ocho, que se convirti\u00f3 en el centro com\u00fan de despiste para la mayor\u00eda de los volantes, fue exonerada por las autoridades de pista como factor de sanci\u00f3n, dada la gran dificultad de adherencia que presentaba dicho sector.<\/p>\n

El programa de ensayos colectivos previos al GP de Austria, finaliza el s\u00e1bado con la pr\u00e1ctica de sesenta minutos comienza que comienza a las 4:30 am de Venezuela. Prosigue la clasificaci\u00f3n a las 7:30 am y la carrera se iniciar\u00e1 a la misma hora del d\u00eda domingo.<\/p>\n

As\u00ed giraron en Spielberg. Fuente: www.formula1.com. Fotos cortes\u00eda Lotus F1<\/p>\n

PRIMER TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’11″295 – 19 vueltas
\n2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’11″435 – 32
\n3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’11″606 – 23
\n4 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’11″756 – 27
\n5 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’11″839 – 33
\n6 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’12″009 – 33
\n7 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’12″072 – 20
\n8 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’12″114 – 21
\n9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’12″313 – 36
\n10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’12″364 – 30
\n11 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’12″365 – 21
\n12 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’12″372 – 35
\n13 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’12″570 – 28
\n14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’12″984 – 29
\n15 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’2″988 – 25
\n16 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’13″168 – 28
\n17 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’13″642 – 27<\/strong>
\n18 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’13″738 – 26
\n19 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’13″857 – 28
\n20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’14″611 – 24
\n21 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’14″691 – 9
\n22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’17″501 \u2013 8<\/p>\n

SEGUNDO TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’09″542 \u2013 37 vueltas
\n2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’09″919 – 50
\n3 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’10″470 – 40
\n4 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’10″519 – 44
\n5 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’10″521 – 39
\n6 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’10″807 – 39
\n7 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’10″813 – 44
\n8 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’10″920 – 36
\n9 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’10″936 – 45
\n10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’10″972 – 39
\n11 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’10″974 – 45
\n12 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’11″261 – 45
\n13 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’11″296 – 36
\n14 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’11″491 – 42
\n15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’11″765 – 30<\/strong>
\n16 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’11″806 – 42
\n17 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’11″935 – 39
\n18 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’12″229 – 43
\n19 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’12″262 – 46
\n20 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’12″279 – 36
\n21 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’12″937 – 24
\n22 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’13″596 – 48<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"