{"id":1016,"date":"2014-06-06T21:39:29","date_gmt":"2014-06-07T02:09:29","guid":{"rendered":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/?p=1016"},"modified":"2014-06-07T21:43:28","modified_gmt":"2014-06-08T02:13:28","slug":"pastor-probo-variantes-para-achicar-la-brecha-del-e22","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/motores.com.ve\/motoresven\/pastor-probo-variantes-para-achicar-la-brecha-del-e22\/","title":{"rendered":"PASTOR PROB\u00d3 VARIANTES PARA ACHICAR LA BRECHA DEL E22"},"content":{"rendered":"

$\"pastormaldonado107_600\"$ <\/a>\u2022 El maracayero acumul\u00f3 casi el n\u00famero de vueltas de un Gran Premio en el Gilles Villeneuve de Montreal, calibrando el paquete de carga aerodin\u00e1mica media, el sistema de frenado y el consumo de cauchos.<\/p>\n

\u2022 Los motores Mercedes, sacan una ventaja hasta de 10 km\/h en las rectas a los propulsados por Renault. Lotus trabaja para acortar la brecha, de cara a la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

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Tras una jornada de intenso trabajo, en la que acumul\u00f3 casi el n\u00famero de vueltas de un Gran Premio, el piloto venezolano Pastor Maldonado concentr\u00f3 la atenci\u00f3n en probar escenarios diversos en su E22, para fortalecer el desempe\u00f1o del auto tanto en velocidad de punta como en la entrada y salida de curvas, factor que le ubic\u00f3 en las casillas 16 y 15 de los turnos matutino y vespertino respectivamente, sobre el trazado del Gilles Villeneuve en Montreal, Canad\u00e1.<\/p>\n

\u201cFuimos resolviendo los problemas que se fueron presentando, algunos mec\u00e1nicos, otros de software y tambi\u00e9n enfrentamos el reto de conseguir la temperatura correcta en los cauchos, particularmente en el componente suave, que es muy duro para este tipo de pista y sus condiciones. El coche trabaj\u00f3 mejor con el s\u00faper suave y con los datos de hoy, creo que podemos recuperar un poco de terreno para ma\u00f1ana\u201d inform\u00f3 Pastor al concluir su trabajo en pista, luego de acumular 64 vueltas sobre los 4.361 metros del citadino canadiense.<\/p>\n

El volante patrocinado por PDVSA, reiter\u00f3 que los motores Renault est\u00e1n en inferioridad de condiciones con respecto a los propulsores Mercedes. \u201cEstamos perdiendo casi 10 km\/h en las rectas con ellos y ac\u00e1 que son muy largas, es casi toda una vida, pero estamos trabajando para compensar, con un mejor desempe\u00f1o a la entrada y salida de las curvas\u201d agreg\u00f3 el maracayero.<\/p>\n

La estrategia de Lotus se enfoc\u00f3 en calibrar el paquete de carga aerodin\u00e1mica media, paralelamente con el sistema de frenada y el consumo de cauchos. Para ello emplearon el componente suave durante la ma\u00f1ana y agregaron el uso del s\u00faper suave para el turno vespertino.<\/p>\n

\u201cCreo que si logramos extraer el cien por ciento del potencial del coche, estaremos en condiciones de competir por los puntos. La gran cantidad de vueltas que acumulamos hoy nos dieron valiosa informaci\u00f3n, as\u00ed que sabemos d\u00f3nde mejorar. En la tarde, estuve a solo dos d\u00e9cimas de Romain (Grosjean) pero ello signific\u00f3 la posici\u00f3n 15 versus la 11 de \u00e9l, as\u00ed que los tiempos est\u00e1n muy disputados ac\u00e1. Vamos por una clasificaci\u00f3n decente\u201d relat\u00f3 Pastor, quien se ubic\u00f3 decimosexto en la ma\u00f1ana con 1:19.340 y decimoquinto en la tarde al agenciar 1:17.868. Fernando Alonso, con 1:17.238 le dio esperanzas a Ferrari al encabezar los cronos matutinos, pero Lewis Hamilton retorn\u00f3 en la tarde como l\u00edder con 1:16.118. El arag\u00fce\u00f1o cosech\u00f3 treinta y siete giros en la ma\u00f1ana y 27 en la tarde.<\/p>\n

\u201cSabemos que este es un circuito que no favorece mucho a nuestro coches, pero a pesar de ello tuvimos un d\u00eda razonablemente productivo con progresos tangibles. Romain culmin\u00f3 el d\u00eda, apenas fuera de la zona de puntos, mientras que el coche de Pastor tuvo un peque\u00f1o retraso en la tarde por un peque\u00f1o problema con el DRS en su aler\u00f3n trasero, pero a pesar de ello, estuvo apenas a dos d\u00e9cimas del tiempo de Romain. Con la data de hoy, creemos que podemos corregir algunas cosas para tener un poco de mayor velocidad de punta para enfrentar la clasificaci\u00f3n\u201d destac\u00f3 Alan Permane, Director de Operaciones en Pista de Lotus.<\/p>\n

Para Pastor, el ritmo de carrera del E22 es mucho mejor que el que posee para clasificar. \u201cEstamos satisfechos con las simulaciones que hicimos hoy con el tanque lleno: fue consistente el ritmo y mejoraba vuelta a vuelta. Creo que el cambio de temperatura que se proyecta para el s\u00e1bado puede favorecernos un tanto para clasificar, pero puede resultar cuesta arriba en carrera adelantar en las rectas, as\u00ed que la clave ser\u00e1 clasificar lo m\u00e1s arriba posible y tratar de mantener la posici\u00f3n, compensando la debilidad en las rectas con fortaleza en las curvas\u201d finaliz\u00f3 Pastor.<\/p>\n

La Agenda del GP de Canad\u00e1, continua el s\u00e1bado con la tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica a las 9:30 am venezolana. La clasificaci\u00f3n ser\u00e1 a las 12:30 pm y la carrera est\u00e1 pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).
\nAs\u00ed giraron en Montreal. Fuente: www.formula1.com<\/p>\n

\nTURNO MATUTINO<\/strong><\/p>\n

1 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’17″238 – 21 vueltas
\n2 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’17″254 – 25
\n3 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’17″384 – 32
\n4 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’18″131 – 28
\n5 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’18″361 – 20
\n6 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’18″435 – 26
\n7 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’18″446 – 33
\n8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’18″514 – 31
\n9 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’18″578 – 15
\n10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’18″643 – 14
\n11 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″733 – 30
\n12 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’18″959 – 22
\n13 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’19″108 – 24
\n14 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’19″142 – 32
\n15 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’19″177 – 21
\n16 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’19″340 – 37<\/strong>
\n17 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’19″575 – 7
\n18 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’19″804 – 15
\n19 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’20″200 – 15
\n20 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’20″844 – 26
\n21 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’21″404 – 33
\n22 – Alexander Rossi (Caterham CT05-Renault) – 1’21″757 \u2013 27<\/p>\n

SEGUNDO TURNO<\/strong><\/p>\n

1 – Lewis Hamilton (Mercedes W05) – 1’16″118 – 42 vueltas
\n2 – Nico Rosberg (Mercedes W05) – 1’16″293 – 39
\n3 – Sebastian Vettel (Red Bull RB10-Renault) – 1’16″573 – 26
\n4 – Kimi Raikkonen (Ferrari F14-T) – 1’16″648 – 31
\n5 – Fernando Alonso (Ferrari F14-T) – 1’16″701 – 27
\n6 – Felipe Massa (Williams FW36-Mercedes) – 1’16″774 – 37
\n7 – Valtteri Bottas (Williams FW36-Mercedes) – 1’16″893 – 37
\n8 – Kevin Magnussen (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’17″052 – 42
\n9 – Jenson Button (McLaren MP4\/29-Mercedes) – 1’17″059 – 38
\n10 – Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’17″180 – 40
\n11 – Romain Grosjean (Lotus E22-Renault) – 1’17″626 – 28
\n12 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB10-Renault) – 1’17″644 – 36
\n13 – Nico Hulkenberg (Force India VJM07-Mercedes) – 1’17″712 – 35
\n14 – Sergio Perez (Force India VJM07-Mercedes) – 1’17″819 – 33
\n15 – PASTOR MALDONADO (Lotus E22-Renault) – 1’17″868 – 27<\/strong>
\n16 – Adrian Sutil (Sauber C33-Ferrari) – 1’17″964 – 47
\n17 – Esteban Gutierrez (Sauber C33-Ferrari) – 1’18″340 – 43
\n18 – Max Chilton (Marussia MR03-Ferrari) – 1’18″693 – 34
\n19 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR9-Renault) – 1’18″732 – 9
\n20 – Kamui Kobayashi (Caterham CT05-Renault) – 1’20″244 – 38
\n21 – Marcus Ericsson (Caterham CT05-Renault) – 1’22″418 – 13
\n22 – Jules Bianchi (Marussia MR03-Ferrari) – 1’32″127 – 3<\/p>\n

Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"